· 歐盟考慮對新車的部分塑料部件采取強(qiáng)制回收利用規(guī)定，以促進(jìn)車用塑料循環(huán)使用；
· 沃爾沃、菲亞特、雷諾等汽車制造商已在逐步提高汽車內(nèi)飾件中再生塑料含量；
· 若要強(qiáng)制要求新車使用再生塑料，則需保證再生塑料的供應(yīng)，避免因供應(yīng)缺乏造成的價(jià)格上漲或生產(chǎn)中斷。
據(jù)外媒EURACTIV報(bào)道，歐盟委員會(huì)（European Commission）正在“考慮對新車的某些塑料部件采取強(qiáng)制回收利用的規(guī)定”。該委員會(huì)表示，此舉將有助于使汽車符合循環(huán)使用原則。
但汽車制造商對支持這一提議猶豫不決，擔(dān)心缺乏高品質(zhì)的再生塑料可能會(huì)導(dǎo)致汽車生產(chǎn)中斷，使目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。
引起各方討論主要是目前歐盟正準(zhǔn)備修改報(bào)廢汽車指令，該指令規(guī)定有關(guān)拆卸和回收不再適合駕駛的汽車的規(guī)則。歐盟計(jì)劃在2022年提交該指令的修訂版，并強(qiáng)調(diào)這項(xiàng)改革是去年3月提交的循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃的一部分。
強(qiáng)制規(guī)定使用再生車用塑料有助于閉環(huán)循環(huán)
塑料是汽車中僅次于金屬的最常用材料，包括保險(xiǎn)杠、安全帶和方向盤。提升塑料在汽車中的使用有助于汽車減重、減少燃料消耗和碳排放。
歐洲回收工業(yè)聯(lián)合會(huì)（EuRIC）表示，目前汽車零部件制造主要以塑料新料為主，這將導(dǎo)致大量回收塑料被填埋。車輛中的大部分塑料是由復(fù)合材料制成的，這也增加了汽車零部件的回收利用難度。
EuRIC的科學(xué)官員Alejandro Navazas認(rèn)為：“如果沒有強(qiáng)制規(guī)定新車中塑料的回收含量，EuRIC只能看到大部分車用塑料只是被線性使用，未能實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用?！?/p>
“如果我們真的想在汽車價(jià)值鏈中轉(zhuǎn)向塑料循環(huán)，就需要為這種材料設(shè)定技術(shù)可行的強(qiáng)制回收含量目標(biāo)?！彼a(bǔ)充道。
EuRIC呼吁立法者為消費(fèi)后熱塑性塑料設(shè)定約束性目標(biāo)，即到2025年，新車中可連續(xù)熔融和重鑄的聚合物占25%，2030年占30%，2035年占35%。這樣做將提振對所謂報(bào)廢汽車回收成分的需求，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)回收循環(huán)。
該回收行業(yè)機(jī)構(gòu)還主張?zhí)岣咚芰匣厥漳繕?biāo)，認(rèn)為這將刺激汽車制造商使用更容易剝離和再利用的塑料。
部分汽車品牌已在汽車零部件中增加再生塑料的使用量。瑞典汽車制造商沃爾沃宣布，從2025年起，至少25%的汽車塑料將來自回收材料。
意大利制造商菲亞特（Fiat）和法國制造商雷諾（Renault）也已采取措施，擴(kuò)大回收塑料在汽車中的使用。
Navazas認(rèn)為，這些采用再生車用塑料的案例應(yīng)成為業(yè)界常態(tài)，而不是例外。
擔(dān)心再生車用塑料供應(yīng)不足
歐盟每年有七百萬到八百萬噸報(bào)廢汽車產(chǎn)生的廢物。但代表汽車制造商的行業(yè)機(jī)構(gòu)ACEA認(rèn)為，應(yīng)該區(qū)分自愿目標(biāo)和強(qiáng)制目標(biāo)。
ACEA的一位發(fā)言人表示：“設(shè)定新汽車零部件中回收塑料含量的固定目標(biāo)是不可取的，只有當(dāng)回收商能保證再生塑料與塑料新料具有完全相同的技術(shù)和質(zhì)量特性，再生塑料才能作為替代品使用。”
“在汽車零件或整車的整個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)，必須保證再生成分的供應(yīng)，以避免影響生產(chǎn)進(jìn)度。要不然制造商在技術(shù)上難以實(shí)現(xiàn)配額?！边@位發(fā)言人補(bǔ)充說。
業(yè)界還擔(dān)心，固定的目標(biāo)將導(dǎo)致再生塑料的競爭。ACEA發(fā)言人說：“由其他行業(yè)需求增加引發(fā)的回收物供應(yīng)短缺，絕不能導(dǎo)致人為漲價(jià)?！?/p>
汽車制造商的游說團(tuán)體通過電子郵件表示，原則上他們歡迎在汽車零部件中使用再生塑料，并指出再生塑料已用于輪拱內(nèi)襯、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和地毯等汽車內(nèi)外飾件。但強(qiáng)制目標(biāo)仍值得關(guān)注研究。
代表綠色非政府組織的歐洲環(huán)境局（EBB）稱汽車工業(yè)反對強(qiáng)制性目標(biāo)“令人困惑”。“鼓勵(lì)在資源特別密集的汽車中使用再生塑料，將促進(jìn)對再生材料的使用，同時(shí)有助于清潔生產(chǎn)和改善汽車零部件拆卸工作?！盓BB廢物高級政策官員Piotr Barczak說。
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